【中玻網(wǎng)】“續(xù)航焦慮”被視為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上難攻克的關(guān)隘之一?！肮夥図敗碧峁┝艘粭l解決問題的新路徑。

　　數(shù)日前，常州亞瑪頓股份有限公司(002623.SZ，下稱”亞瑪頓”)在這個(gè)新興領(lǐng)域取得打破。這家光伏玻璃企業(yè)收到DEKRA德凱聯(lián)合新加坡太陽能研究所(下稱”SERIS”)對(duì)其車載應(yīng)用光伏曲面組件STC功率的測(cè)試認(rèn)證。

　　該認(rèn)證為業(yè)內(nèi)首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測(cè)試報(bào)告。這份報(bào)告顯示，亞瑪頓車載應(yīng)用光伏組件是利用獨(dú)有的雙曲面彎曲技術(shù)，將超薄鋼化玻璃與效率高晶硅電池結(jié)合制造而成。

　　“光伏車頂”問世背后，亞瑪頓正在加速多元化轉(zhuǎn)型。在其傳統(tǒng)的光伏玻璃賽道上，信義光能(00968.HK)和福萊特(601865.SH)兩巨頭早已將大部分國家一半以上的市場(chǎng)據(jù)為己有。

　　雙寡頭格局下，亞瑪頓掌舵者林氏兄弟不得不尋找新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)。他們將觸角延伸至下游組件領(lǐng)域，并展開光伏玻璃和雙玻組件組成的“雙主營業(yè)務(wù)”經(jīng)營模式。

　　但光伏行業(yè)凜冬已至，亞瑪頓也未能幸免。2019年三季報(bào)顯示，該公司營收達(dá)8.2億元，同比下降37.2%。歸母凈利潤為173.3萬元，同比下降97.3%。

　　在光伏全產(chǎn)業(yè)鏈中，越來越多企業(yè)面臨與亞瑪頓相似的困境。在尋求生存之道的過程中，它們?cè)撊绾瓮粐?

　　萬億新賽道

　　亞馬頓董事長林金錫選擇的是一條炙手可熱的新賽道。

　　幾天前，張家口舉辦的“第二屆長城•全部可更新能源論壇”上，中科院院士歐陽明高表示，光伏未來將在新能源汽車發(fā)展中占據(jù)重要地位。

　　今年6月，荷蘭Lightyear公司發(fā)布大部分國家第1輛以太陽能作為主要?jiǎng)恿Φ钠?。?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照2018年新能源汽車大部分國家銷量和當(dāng)前光伏組件造價(jià)計(jì)算，這個(gè)新領(lǐng)域每年將產(chǎn)生萬億元以上的商業(yè)價(jià)值。

　　“光伏+汽車”如今已成為各大光伏企業(yè)兵爭(zhēng)之地。亞瑪頓也是眾多玩家中的一名。

　　不久前，亞瑪頓收到由DEKRA德凱聯(lián)合SERIS頒發(fā)的業(yè)內(nèi)首份曲面光伏產(chǎn)品STC功率測(cè)試報(bào)告。該測(cè)試采用SERIS為3D曲面組件產(chǎn)品開發(fā)的功率標(biāo)定修正方法，以IEC 60904-1的光伏組件IV測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，引入新的曲率失配校準(zhǔn)算法。

　　早在去年1月，林金錫就帶領(lǐng)他的公司步入這條新賽道。他企圖將小于等于2mm的超薄鋼化玻璃技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，解決新能源汽車輕量化需求。

　　不過，亞瑪頓并非車載光伏產(chǎn)品賽道的早入局者。十年前，光伏巨頭英利曾率先成功研發(fā)出世界首塊車頂用太陽能電池光伏組件，作為代替或補(bǔ)充汽車用電設(shè)備動(dòng)力能源使用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的油耗。

　　另一家早期布局新能源汽車的光伏企業(yè)是漢能。兩年前，漢能董事局主席李河君通過與福耀玻璃合作進(jìn)入賽道，并計(jì)劃將在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　這位中國前首富還曾企圖用薄膜太陽能芯片打造未來電動(dòng)汽車的動(dòng)力核心。不過，由于內(nèi)部人事調(diào)整，漢能的“芯”造車夢(mèng)一度停滯不前。

　　如今，李河君重振旗鼓，將目光鎖定車企。其先后與奧迪、一汽、北汽就光伏車頂展開相關(guān)合作。即將面世的奧迪Q6純電動(dòng)汽車、一汽旗下全系型未來都將采用漢能薄膜太陽能車頂技術(shù)。

　　新能源汽車市場(chǎng)的火爆引燃車載光伏市場(chǎng)。被譽(yù)為純電動(dòng)汽車“續(xù)命小棉襖”的光伏車頂還吸引了日托光伏、上邁新能源等眾多玩家入場(chǎng)。

　　不過，光伏車頂?shù)木窒扌韵拗浦夥髽I(yè)們?nèi)找媾蛎浀囊靶摹?/p>

　　盡管實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，5平米光伏車頂預(yù)計(jì)在8小時(shí)的充足光照下可轉(zhuǎn)化為50km-70km的續(xù)航里程。

　　但實(shí)際陽光照射所轉(zhuǎn)換的能量遠(yuǎn)達(dá)不到理論值，投入成本與收益不成正比，大規(guī)模商業(yè)化之路依然任重而道遠(yuǎn)。

　　此外，光伏車頂還需要攻克損耗維護(hù)成本高、抗壓強(qiáng)度弱易導(dǎo)致安全隱患等難題。

　　不過，對(duì)于困境中的光伏企業(yè)而言，這個(gè)正處在上升期的新賽道無疑為他們驅(qū)除陰霾提供了一個(gè)選擇。

　　危機(jī)四伏

　　但面對(duì)大幅下滑的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和困難重重的光伏市場(chǎng)，林金錫選擇的這條新賽道走的并不輕松。

　　乏力的經(jīng)營數(shù)據(jù)與一年前的“531”新政密不可分。彼時(shí)，新政為激進(jìn)發(fā)展的光伏市場(chǎng)踩下急剎車，其殺傷力使得中國整個(gè)光伏行業(yè)驟然步入“冰河期”。

　　這項(xiàng)“光伏斷奶”政策導(dǎo)致國內(nèi)光伏新增裝機(jī)量大幅下降。去年，中國新增裝機(jī)約為43GW，同比下降18%。亞瑪頓的玻璃產(chǎn)品銷量也隨之驟減。

　　亞瑪頓是國內(nèi)早一批實(shí)現(xiàn)光伏玻璃減反膜技術(shù)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)之一，也是光伏玻璃國產(chǎn)化替代過程中的重要參與者。

　　十余年前，光伏玻璃行業(yè)曾被法國圣戈班、英國皮爾金頓(后被日本板硝子收購)、日本旭硝子、日本板硝子四巨頭壟斷。市場(chǎng)價(jià)格因此居高不下，每平米高可達(dá)80元以上。

　　但隨著中國光伏市場(chǎng)迅速崛起，亞瑪頓與福萊特等中國本土企業(yè)一起，通過自主研發(fā)打破外資技術(shù)壟斷。

　　如今，中國光伏玻璃行業(yè)早已擺脫進(jìn)口依賴。不僅如此，這些中國公司還占據(jù)全部市場(chǎng)一半以上市場(chǎng)份額。

　　不過，林金錫選擇的是一條與福萊特、信義光能不同的道路。他專注于光伏玻璃后道工序，主要是在超白玻璃上鍍制具有減反射效果的減反膜。

　　與普通應(yīng)用在晶硅電池上的超白玻璃相比，其產(chǎn)品可以增加透光率，增強(qiáng)發(fā)電效益。

　　十余年來，亞瑪頓一直堅(jiān)守研發(fā)。截至去年，該公司共擁有84項(xiàng)專利，其中包括發(fā)明專利26項(xiàng)、實(shí)用新型專利54項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利4項(xiàng)。

　　但林金錫并不滿足于技術(shù)打破。為推廣與消化其生產(chǎn)的雙玻組件，數(shù)年前，他不惜兵行險(xiǎn)棋，募資加碼下游電站。

　　然而，由于補(bǔ)貼拖欠，這個(gè)被寄予厚望的新增長點(diǎn)，反而加大其資金壓力。自去年起，亞瑪頓開始逐步剝離電站業(yè)務(wù)。

　　除了補(bǔ)貼依賴，這位深耕行業(yè)十余年的光伏老兵還曾深受上下游依賴之苦。“亞瑪頓上市時(shí)表示，上靠信義下靠尚德?！毙帕x光能內(nèi)部人員對(duì)角馬能源說。

　　2011年以前，亞瑪頓的前五大客戶在總營收中占比超過90%。但接踵而至的美歐“雙反”中，大客戶尚德轟然倒下，亞瑪頓也因此受到牽連。

　　經(jīng)歷這次慘痛教訓(xùn)，林金錫開始致力于降低大客戶依賴。截至去年，其前五大客戶占總營收比重已降至42.8%。

　　對(duì)上游的過度依賴也嚴(yán)重制約著亞瑪頓的發(fā)展。上游供應(yīng)商信義光能曾一度為亞瑪頓提供了一半以上的原料超白玻璃。

　　時(shí)至今日，亞瑪頓仍然尚無玻璃原片產(chǎn)能，其原料均依靠上游供應(yīng)商，毛利率因此受到嚴(yán)重影響。

　　更令林金錫頭疼的是，近年來，上游玻璃企業(yè)紛紛拉長戰(zhàn)線，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，不斷擠壓著亞瑪頓的生存空間。

　　林金錫不得不開啟絕地反擊。為保證充足穩(wěn)定的原片供應(yīng)，亞瑪頓在安徽鳳陽投入資金建設(shè)了三座650噸/日熔量的原片生產(chǎn)基地。該公司曾對(duì)外宣稱，基地預(yù)計(jì)將于今年第四季投產(chǎn)。

　　困境往往考驗(yàn)著一名企業(yè)家的意志力與戰(zhàn)略眼光。盡管危機(jī)重重，林金錫依然決定在光伏版圖中開疆拓土吹響新的號(hào)角。